Федерація роботодавців транспорту України звернулася до Свириденко з проханням не підвищувати вантажні тарифи Укрзалізниці.
ФРТУ звернулась до Свириденко через підвищення вантажних тарифів (фото: Віталій Носач, РБК-Україна)
Федерація роботодавців транспорту України (ФРТУ) закликала не дозволити перегляд вантажних залізничних тарифів у 2026 році та ввести мораторій на їх зміну до завершення воєнного стану.
В організації вважають, що додаткове тарифне навантаження може негативно вплинути на промисловість, експорт та фінансову стабільність держави.
У Федерації підкреслили, що українська залізниця функціонує в безпрецедентно складних умовах війни, а обсяги вантажних перевезень з початку повномасштабного вторгнення зменшилися на 49%. Водночас вантажний сегмент залишається прибутковим і щорічно генерує близько 20 млрд грн операційного прибутку.
Основною проблемою компанії є постійна збитковість пасажирських перевезень, зазначають у ФРТУ: збитки пасажирського сегменту становили 18 млрд грн у 2024 році, 22 млрд грн у 2025 році, а у 2026 році можуть перевищити 25 млрд грн.
“Стратегічні рішення щодо тарифної політики повинні базуватися не на короткостроковому фінансовому ефекті для окремої компанії, а на довгострокових інтересах економіки держави”, – зазначається у зверненні.
У Федерації нагадали, що у 2021-2022 роках тарифи на перевезення окремих видів вантажів вже зросли у 2,4 рази, а на перевезення порожніх вагонів – у 2,6 рази. При цьому, на думку бізнесу, суттєвих структурних реформ або оптимізації витрат у компанії не було проведено.
Автори листа попереджають, що подальший перегляд тарифів може призвести до скорочення виробництва на бюджетоутворюючих підприємствах, зменшення валютних надходжень та податкових надходжень, а також прискорити перехід вантажів на автомобільний транспорт.
Окремо у ФРТУ звернули увагу на проблему крос-субсидування, коли прибутки вантажного сегменту використовуються для покриття збитків пасажирських перевезень.
На думку організації, Україні слід поступово перейти до європейської моделі Public Service Obligation (PSO), за якою соціально важливі пасажирські перевезення фінансуються через державний бюджет.
Також Федерація підкреслила необхідність оптимізації інфраструктури та підвищення продуктивності праці в Укрзалізниці. За її даними, сьогодні залізниця перевозить близько 160 млн тонн вантажів на рік проти майже 1 млрд тонн у радянський період, а значна частина інфраструктури залишається малозавантаженою.
У зверненні до уряду ФРТУ запропонувала забезпечити повноцінне бюджетне фінансування пасажирських перевезень, залучити міжнародні кошти на відновлення залізничної інфраструктури, створити умови для відновлення промислового виробництва та розробити програму підвищення ефективності роботи “Укрзалізниці”.
“В умовах війни тарифна політика повинна сприяти розвитку виробництва та експорту, які залишаються основою валютних надходжень і фінансової стабільності держави”, – додали у ФРТУ.