Тарифи Укрзалізниці на перевезення вантажів: які ризики для економіки пов’язані з їх підвищенням.

НАДПУ виступила проти підвищення тарифів УЗ (фото: facebook.com/Ukrzaliznytsia)

Національна асоціація добувної промисловості України (НАДПУ) звернулася до прем’єр-міністра Юлії Свириденко з проханням не допустити підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення у 2026 році, оскільки це може мати серйозні наслідки для добувної галузі, економіки та обороноздатності держави.

Подальше підвищення вантажних тарифів УЗ може призвести до зменшення обсягів виробництва, втрати конкурентоспроможності експорту та зниження податкових надходжень, попереджає НАДПУ у листі до голови уряду Юлії Свириденко, який також адресовано віце-прем’єр-міністру Олексію Кулебі, міністру фінансів Сергію Марченку, міністру економіки, довкілля та сільського господарства Олексію Соболеву та голові Державної регуляторної служби Олексію Кучеру.

“Подальше підвищення вже й так високих залізничних тарифів без системної роботи щодо припинення практики крос-субсидування пасажирських перевезень, вирішення питання щодо розширення вантажної бази УЗ, суттєвої оптимізації витрат Укрзалізниці та кроків реформування самої структури УЗ може мати негативні наслідки для добувної промисловості та загалом для обороноздатності України”, – йдеться у листі.

Чому підвищення тарифів не вирішить проблему

В асоціації наголошують: основна проблема УЗ полягає не у вантажних тарифах, а у хронічній збитковості пасажирських перевезень. За даними НАДПУ, у 2025 році збитки пасажирського сегмента становили 20 млрд грн, а у 2026 році прогнозуються вже на рівні 25 млрд грн.

“Ця проблема збитковості пасажирських перевезень систематично не вирішується, і щороку УЗ перекладає збитки на вантажний сегмент”, – зазначають автори листа.

Читайте також: Невирішене питання пасажирських збитків підштовхує “Укрзалізницю” до ризику дефолту: аналіз

Ця модель вже стала критичною для бізнесу, оскільки підприємства втратили “запас міцності”, який мали до війни, а обсяги перевезень безпосередньо залежать від вартості логістики. При цьому “Укрзалізниця” щоразу обирає “найпростіший, але недалекоглядний шлях” – чергове підвищення тарифів, вказують у НАДПУ.

“Без вирішення системних питань УЗ і далі буде втрачати вантажну базу, і знову піднімати тарифи – і це шлях у прірву. В той час як в ЄС створюють стимули для повернення вантажів на залізницю як більш екологічний вид транспорту”, – підкреслили в Асоціації.

Наслідки для економіки

За оцінками НАДПУ, логістика у добувній галузі вже формує близько 40% собівартості продукції. Подальше зростання тарифів знизить конкурентоспроможність українських товарів на міжнародних ринках – що призведе до скорочення виробництва, закриття підприємств і падіння податкових надходжень до бюджету.

“За попередніми оцінками загальний негативний вплив такого рішення на ВВП України буде вимірюватись в обсязі мінус 100 млрд грн та мінус 36 млрд грн податкових надходжень. Крім того, зниження економічної активності негативно вплине на місцеві бюджети та створить додаткові ризики для фінансування оборонних потреб держави”, – зазначили в асоціації.

Читайте також: Ризик втрати 100 млрд грн ВВП. ФРУ закликала не підвищувати тарифи “Укрзалізниці”

В НАДПУ також звернули увагу на внутрішні проблеми самої УЗ: в умовах скорочення перевезень більш ніж на 45% порівняно з 2021 роком, продуктивність праці в компанії наразі на 20% нижча, ніж до повномасштабної війни. Підвищення продуктивності праці дозволить значно заощадити кошти підприємства та оптимізувати наявні ресурси.

Пропозиції НАДПУ щодо ситуації в УЗ

У зверненні Асоціація закликала уряд не допустити підвищення тарифів у 2026 році та доручити профільним міністерствам і менеджменту УЗ розробити комплекс заходів для стабілізації ситуації.

Серед запропонованих кроків:

• збільшення вантажної бази,
• повне державне фінансування пасажирських перевезень у 2026 році,
• оптимізація витрат компанії
• та залучення допомоги міжнародних партнерів.

“Держава повинна взяти на себе відповідальність і забезпечити необхідне фінансування для стабілізації роботи “Укрзалізниці” та захисту інтересів громадян, які користуються пасажирськими перевезеннями, та бізнесу, який вже не в змозі покривати зростаючі збитки самостійно”, – підсумували в НАДПУ.