Зростання вантажних тарифів на 37% може призвести до зниження ВВП України майже на 100 млрд грн, втрати приблизно 2,4 млрд доларів валютної виручки, зменшення бюджетних надходжень більш ніж на 36 млрд грн та ліквідації щонайменше 76 тисяч робочих місць.
При цьому “Укрзалізниця”, за даними бізнесу, розглядає можливість підвищення тарифів на 45%, що може ще більше загострити негативні наслідки для економіки.
У листі зазначається, що гірничо-металургійний комплекс, незважаючи на втрати, завдані війною, залишається однією з основних галузей економіки, забезпечуючи близько 5,5% ВВП України, $6 млрд валютної виручки та понад 150 млрд грн податкових надходжень.
“Галузь перебуває у важкому фінансовому становищі. У 2025 році підприємства зазнали сукупного чистого збитку в розмірі 28 млрд грн. Частина виробничих потужностей вже зупинена, інші функціонують з неповним завантаженням. Додаткове підвищення транспортних витрат може призвести до остаточної зупинки ряду виробництв”, – йдеться у зверненні.
У галузевому об’єднанні нагадали, що попередні підвищення вантажних тарифів у 2021-2022 роках вже були безпрецедентними. За цей період тарифи на окремі категорії вантажів зросли до 210%, тоді як світові ціни на залізну руду та металопродукцію майже не змінювалися.
Читайте також: 16 млрд для залізниці: Кабмін покриє збитки пасажирських перевезень
Водночас, в УМП нагадали, що проблема “Укрзалізниці” полягає не у вантажному сегменті, який залишається прибутковим, а у хронічній збитковості пасажирських перевезень. За оцінками галузі, дефіцит пасажирського сегменту Укрзалізниці у 2026 році перевищить 25 млрд грн – і десятиліттями саме вантажні перевезення фінансують соціальні функції держави через механізм крос-субсидування, тоді як у країнах ЄС такі витрати покриваються з державних бюджетів.
Окремо в листі зазначається, що вартість залізничних перевезень в Україні вже перевищує аналогічні показники в окремих країнах Європейського Союзу. Зокрема, вартість перевезення металопродукції залізницею з урахуванням вагонної складової вже вища, ніж автомобільним транспортом, що стимулює перехід вантажів на дороги та створює додаткове навантаження на дорожню інфраструктуру.
Читайте також: Експорт під загрозою: експерт попередив про наслідки зростання тарифів УЗ
За розрахунками ДП “Укрпромзовнішекспертиза”, підвищення вантажних тарифів на 37% може призвести до скорочення ВВП України майже на 100 млрд грн, втрати близько 2,4 млрд доларів валютної виручки, зменшення бюджетних надходжень більш ніж на 36 млрд грн та ліквідації щонайменше 76 тисяч робочих місць. При цьому “Укрзалізниця”, за даними бізнесу, розглядає підвищення тарифів на 45%, що може посилити негативні наслідки для економіки.
Результатом такого рішення можуть стати зупинка підприємств, скорочення експорту, падіння валютних надходжень, зменшення податкової бази громад і держави, прискорення деіндустріалізації та посилення тиску на курс гривні. І ці негативні наслідки відчує і сама “Укрзалізниця”.
“Підвищення тарифів штовхає компанію у так звану тарифну спіраль, коли кожне нове подорожчання призводить до скорочення вантажної бази та потребує наступного підвищення тарифів. У підсумку перевезень стає менше, а фінансові проблеми лише посилюються”, – зазначили в “Укрметалургпромі”.
Читайте також: Вантажні перевезення УЗ стають нерентабельними через пасажирські збитки: чим це загрожує
У зв’язку з цим об’єднання закликало уряд запровадити мораторій на підвищення вантажних тарифів до завершення воєнного стану, забезпечити компенсацію збитків пасажирських перевезень за рахунок державного бюджету, залучити міжнародне фінансування для відновлення залізничної інфраструктури та створити умови для відновлення роботи промислових підприємств, які формують основну вантажну базу “Укрзалізниці”.