Літак NASA подолав звуковий бар’єр – можливості X-59.
NASA готує революцію в пасажирських перевезеннях (скріншот: NASA)
Сверхзвуковий літак NASA X-59 успішно подолав звуковий бар’єр під час тестового польоту над пустелею Мохаве в Каліфорнії. Це досягнення стало важливою віхою масштабної місії Quesst, метою якої є повне переписування застарілих правил комерційної авіації.
Перший сверхзвуковий тріумф
Літак X-59 піднявся в повітря з авіабази Едвардс під керуванням досвідченого тест-пілота NASA Джима “Клю” Лесса.
Польот тривав 81 хвилину і став знаковим моментом переходу програми до нової, сверхзвукової фази випробувань після 16 успішних запусків на низьких швидкостях, які тривали з жовтня минулого року.
Літак піднявся на висоту 13,2 км і досяг швидкості 1,077 Маха (приблизно 1147 км/год).
Поряд з експериментальним бортом летів істребитель супроводу F-15, який фіксував “поведінку” літака.
Однак зафіксувати унікальну “тиху акустичну емблему” X-59 цього разу не вдалося. Власна звукова хвиля від істребителя F-15 виявилася занадто гучною для високочутливих датчиків, повністю заглушивши звук основного об’єкта тестування.
Читайте більше: Українська технологія переносить бойову підготовку у віртуальну реальність: що відомо про FSV App
Як інженери Lockheed Martin приборкали звуковий удар?
Головна проблема традиційних сверхзвукових літаків полягає в тому, що при подоланні швидкості звуку їх ударні хвилі зливаються в єдину потужну давлячу хвилю.
На землі це відчувається як оглушливий вибух. Саме через цей гул у США з 1973 року діє суворий заборона на комерційні сверхзвукові польоти над сушею.
Розроблений спільно підрозділом Skunk Works компанії Lockheed Martin, літак X-59 має унікальну конструкцію:
Сверхдовгий і вузький фюзеляж з витягнутим гострим носом розсіює ударні хвилі в різні сторони, не дозволяючи їм об’єднуватися.
Замість грізного гулу люди на землі повинні почути лише м’який глухий хлопок, схожий на закриття дверей автомобіля на відстані.
Через занадто довгий ніс літак позбавлений традиційного лобового скла кабіни – огляд пілоту забезпечує високотехнологічна система зовнішнього моніторингу (eXternal Vision System), що транслює відео з камер на екран.
Перспективи
У NASA сподіваються, що зібрані під час місії Quesst дані та опитування громадськості доведуть регуляторам, що сучасні сверхзвукові літаки можуть літати тихо і не турбувати мешканців міст.
Це дозволить змінити старі правила польотів і відкриє шлях новому поколінню швидкісних пасажирських лайнерів.
Наступний тестовий політ заплановано вже найближчим часом. Цього разу інженери планують розігнати X-59 до 1,4 Маха і підняти його на висоту 16,7 км, що максимально наближено до умов майбутніх комерційних рейсів.
Під час наступного випробування фахівці спробують ще раз записати чистий звук літака за допомогою наземних мікрофонів і оновлених датчиків на літаку супроводу.