Зміна напрямку експорту російського зрідженого газу з Європи на Азію може призвести до суттєвого зниження доходів Москви через різке зростання витрат на логістику.
Видання нагадало, що Європейський Союз має намір повністю відмовитися від імпорту російського СПГ до 2027 року в рамках санкційної політики через війну РФ проти України.
На початку березня президент РФ Володимир Путін заявляв, що Росія готова відмовитися від постачання газу в Європу та шукати довгострокових покупців в інших регіонах.
Проте реалізувати цей план виявилося складніше, ніж очікувалося в Кремлі.
Згідно з даними джерел в галузі, Індія вже відмовилася від закупівлі партії російського СПГ з заводу, який підпадає під санкції США.
Одне з джерел пояснило, що російський газ міг виявитися занадто дорогим через високі витрати на транспортування та ризики, пов’язані із санкціями.
Доставка газу в Азію займає значно більше часу
Маршрут від заводу “Ямал СПГ” до Європи займає приблизно 17-20 днів. Водночас доставка в Азію може тривати від 50 до 80 днів залежно від обраного маршруту.
Зокрема, перевезення через Суецький канал займає близько 50-60 днів, через мис Доброї Надії – до 80 днів, а через Північний морський шлях уздовж арктичного узбережжя РФ – від 50 до 65 днів.
Логістика стала дорожчою
За словами директора з досліджень Інституту енергетики та фінансів у Москві Олексія Белогорєва, транспортування газу до Європи коштує в середньому 1-1,5 долара за мільйон британських теплових одиниць (ммБТЕ), тоді як доставка в Індію може обійтися від 2,5 до 5 доларів.
Аналітики зазначають, що найекономічнішим варіантом для Росії наразі залишається маршрут через Суецький канал, хоча він пов’язаний із ризиками безпеки.
“Для цілорічних постачань в Індію це найоптимальніший варіант”, – підкреслив Олександр Буянов, заступник голови Центрального науково-дослідного інституту морського флоту в Москві.
Незважаючи на активне просування Північного морського шляху як стратегічного маршруту для експорту, експерти вважають його найдорожчим варіантом для постачання СПГ у Південну Азію.
Ситуацію додатково ускладнює дефіцит танкерів льодового класу.
За оцінками Центрального науково-дослідного інституту, доставка газу з Ямала в Індію через Північний морський шлях може перевищувати 187 доларів за тонну (близько 3,8 долара за млн БТЕ).
На цьому фоні експерти вважають, що навіть високі ціни на газ не гарантують Росії збереження попередніх доходів від експорту енергоресурсів.