Більше половини танкерів “теневого флоту” перебувають у критичному стані і можуть стати причиною великої екологічної катастрофи. Про це попередив керівник найбільшої у світі компанії з утилізації суден.
У чому небезпека
Генеральний директор GMS Partnership Аніл Шарма зазначив у розмові з FT: “щастя закінчується”, рано чи пізно станеться велика аварія з розливом нафти, яка може бути порівнянна з катастрофою 1979 року, коли зіткнення двох танкерів призвело до розливу понад 2 млн барелів нафти.
За його словами, щонайменше третину “теневих” танкерів слід терміново утилізувати, а насправді під загрозою перебуває більше половини.
Стан флоту
За оцінками брокера Clarksons, у “теневому флоті” налічується близько 1800 суден, з яких приблизно 1500 – нафтові танкери. Більшість з них старші 20 років, саме в цьому віці вантажні судна зазвичай йдуть на металобрухт. Після цього застарілі системи та корозія від років у морі ставлять під загрозу їх мореплавність.
Власники суден, що підпадають під санкції, свідомо продовжують їх експлуатацію – через стрибок цін на нафту та прибутковість торгівлі на фоні кризи в Перській затоці.
“Ці судна не застраховані, погано обслуговуються, на борту некваліфіковані екіпажі. Це просто аварія, яка чекає свого часу. І насправді дивно, що досі не сталося нічого серйозного”, – заявив голова однієї з найбільших судноплавних компаній CMB Tech Олександр Саверіс.
Закриття Ормузської протоки додатково уповільнило утилізацію суден: країни Перської затоки використовують усі доступні танкери для зберігання нафти. Кілька суден, які вже мали бути списані, застрягли всередині затоки.