Запуск комунальних перевезень між Києвом і Бучею або Броварами – складне питання, адже приміський транспорт через тариф, як правило, більш рентабельний, ніж внутрішній (міський).
Чи реально запустити комунальний транспорт з Києва в Бучу та Бровари
За словами експерта, ймовірність запуску комунальних перевезень між Києвом і Бучею або Броварами, які були б дешевшими за нинішні маршрутки (якими опікуються приватні перевізники) – непросте питання.
“Це важке питання. Приміський транспорт через тариф, як правило, більш рентабельний, ніж внутрішній – міський. Як би це могло працювати? Це питання на межі повноважень міських рад”, – зауважив він.
Беспалов нагадав, що у Києві комунальний транспорт – дотаційний.
“Тариф приблизно втричі нижчий, ніж собівартість перевезення. Тож вартість проїзду насправді давно має бути вища за 8 гривень”, – пояснив він.
Отже, складність запуску комунального київського автобуса до Бучі чи Броварів полягає в тому, що хтось мав би компенсувати цю різницю – між тарифами та собівартістю.
“Рішення щодо перерозподілу грошей приймають місцеві депутати, які регулюють бюджетні процеси. В Києві однозначно постане питання, чому фінансувати Бучанську (або Броварську, – Ред.) громаду. Хто на це піде? А в Бучі виникне те саме питання”, – зауважив фахівець.
Водночас він поділився, що “вже давно йдуть розмови про створення київської агломерації“.
“Це міг би бути окремий орган управління територією між областю та містом”, – пояснив Беспалов.
Він додав, що транспортні планувальники вважають Бучу та Бровари “таким самим спальним районом Києва, як і Троєщину”.
“Але юридично, звісно, це різні утворення. І кияни будуть запитувати, чому вони мають за це платити. Тому поки виходить так, що всі ці маршрути віддані приватним перевізникам. А на перевезення попит фактично ніколи не зникає. Для перевізників це – постійний потік грошей”, – підсумував експерт.