Державний університет “Київський авіаційний інститут” готує пілотів цивільної авіації. Однак навчання пілотів Україна, на жаль, не фінансує.
Як і де саме КАІ готує пілотів цивільної авіації
Експерт розповіла, що КАІ має договір із великою чеською льотною школою (заснованою в 90-му році, коли Чехія здобула незалежність). Тож пілотів цивільної авіації готують нині саме там.
“В Україні вони проходять теоретичну частину. А потім – їдуть в Чехію отримувати ліцензію пілота, бо у нас закритий повітряний простір”, – пояснила Семенова.
Водночас вона повідомила, що зараз університет готується до відкриття власного навчального центру.
“Це буде авторизована авіаційна організація. Готуємо всі документи й регламенти, щоб як тільки відкриють небо, ми не замовляли цю послугу, а самі її надавали”, – поділилась очільниця КАІ.
Чи можуть студенти вчитись на українських літаках
Семенова повідомила, що хотілося б вчити наших студентів у Чехії на українських літаках, адже в Україні небо поки що закрите.
“У нас в ангарі стоять два літаки, які не літають. І літак – це не стіл: з кожним роком обслуговувати його дорожче. І якщо ти не обслуговуєш двигуни, через якийсь час доведеться списати їх на металобрухт”, – пояснила експерт.
Вона зауважила, що навчальний заклад вже пів року просить передати ці літаки “їм (чеській стороні, – Ред.) в оренду”.
“Ми б отримували за це гроші. А вони – зобов’язуються їх повернути, коли відкриється повітряний простір в Україні. Ми вчимо на них наших же студентів. Їх частково вчать наші ж викладачі. А нам це не погоджують. Затягують рішення, потрібні для розвитку університету”, – розповіла очільниця КАІ.
Скільки коштує сьогодні вивчитись на пілота
За словами Семенової, вартість навчання на пілота “з усім-усім” становить сьогодні в цілому близько 30 тисяч євро.
“Це півтора року, щоб отримати ліцензію комерційного пілота. На приватного пілота – це швидше. Але не знаю, який сенс вчитись на нього зараз, адже немає де літати”, – пояснила фахівець.
Вона додала, що Україна, на жаль, не фінансує навчання пілотів державним коштом (ні до війни, ні зараз).
“Вартість контракту (у виші, – Ред.) – 30 тисяч гривень. Це – базова бакалаврська освіта і теоретична підготовка. Звісно, підготувати за 30 тисяч гривень пілота – неможливо”, – визнала експерт.
Вона нагадала, що в Україні були навчальні авіаційні тренінгові центри.
“Це був цілий ринок. Але він був приватним. Ми вже створюємо свою тренінгову організацію. Хочемо, щоб вона була в складі університету і ми не замовляли зовні цю послугу”, – поділилась Семенова.
Чи готові наші студенти працювати в Україні
Згідно з інформацією Семенової, “двоє із 20 студентів, які вчаться в Чехії, залишилися в цій компанії викладати, стали інструкторами”.
“Вони дуже чекають, поки можна буде літати в Україні. І нам буде що їм запропонувати. Вони класні, дуже мотивовані”, – розповіла президент КАІ.
Вона зауважила, що “всі ці 20 людей вчилися за гроші уряду Чехії” (за гроші USAID, поки фонд ще працював на Східну Європу).
“Водночас 8 людей – вчаться за власний кошт. Це ті, чиє навчання не покриває грант”, – додала спеціаліст.
Насамкінець вона зауважила, що “є проблема”, що “держава соромиться підтримувати авіаційну галузь”.
Як приклад вона навела ситуацію з Міжнародним аеропортом “Бориспіль”, який отримав державне фінансування лише на четвертий рік повномасштабної війни з РФ.
“Авіація – це дуже специфічна галузь. Якщо не підтримувати кваліфікацію співробітників, інфраструктуру в аеропорту, то доведеться будувати все з нуля. І обійдеться це дорожче, ніж це підтримувати”, – підсумувала Семенова.