Заплановане підвищення тарифів “Укрзалізниці” на вантажні перевезення може призвести до втрати понад 100 млрд грн ВВП.
Чому ФРУ виступає проти підвищення тарифів?
У Федерації роботодавців України зазначають, що українська промисловість наразі функціонує на межі своїх можливостей через брак електроенергії, ризики безпеки та складності в логістиці – обсяги виробництва вже знизилися на 30-35% у порівнянні з довоєнним періодом.
Наступне підвищення тарифів (яке може перевищити 40-45%) остаточно підірве конкурентоспроможність експортерів.
Основні аргументи Федерації
Критичне скорочення вантажобази. Обсяги перевезень “Укрзалізниці” вже зменшилися майже вдвічі – з 300 млн тонн до приблизно 160 млн тонн у 2026 році. Нове подорожчання змусить бізнес переходити на автомобільний транспорт.
Перехресне субсидування. Вантажні відправники фактично змушені покривати постійні збитки пасажирського сектора, які цьогоріч можуть перевищити 25 млрд грн.
Альтернатива реформам. У ФРУ впевнені, що тарифний тиск використовується керівництвом “Укрзалізниці” замість реальної оптимізації витрат та підвищення продуктивності праці.
“Підвищення вантажних тарифів використовується як альтернатива підвищенню продуктивності праці та оптимізації витрат “Укрзалізниці”, – підкреслюють у ФРУ.
Які наслідки прогнозують експерти?
За попередніми оцінками фахівців, навіть у разі зростання тарифів на 37% економіка України зазнає серйозного удару. Якщо ж показник перевищить 40%, наслідки будуть ще більш критичними:
- скорочення ВВП України щонайменше на 96-100 млрд грн
- значне зниження валютної виручки через падіння експорту
- зменшення податкових надходжень до бюджетів усіх рівнів.
Що пропонує Федерація роботодавців?
Для порятунку української промисловості від стагнації ФРУ закликає уряд заморозити тарифи на вантажні залізничні перевезення у 2026 році. Окрім запровадження мораторію, бізнес пропонує реалізувати два системні кроки для стабілізації ситуації.
По-перше, необхідно забезпечити повне покриття збитків від пасажирських перевезень за рахунок державного бюджету. Закладених на цей рік 16 млрд грн критично недостатньо, тому урядовці мають знайти додаткове фінансування, а також розробити чіткий механізм підтримки сектору на 2027 рік.
По-друге, зусилля менеджменту “Укрзалізниці”, на думку ФРУ, мають бути спрямовані на внутрішні реформи. Зокрема, керівництво державної компанії повинно зосередитися на зниженні власних витрат перевізника та активному розширенні вантажної бази для залучення нових клієнтів.
Зазначимо, що раніше перша заступниця голови комітету ВР з питань транспорту та інфраструктури Юлія Сірко також висловлювала думку про необхідність зміни бізнес-моделі “Укрзалізниці”. За її словами, просте підвищення тарифів лише поглиблює фінансові проблеми державної компанії через втрату вантажопотоків.