Вартість бензину в Україні визначається глобальними подіями, зазначив Сергій Куюн, надаючи аналіз ринку.

Ціни на пальне в Україні залежать, перш за все, від світових цін на нафту (Getty Images)

Світові ціни на нафту залишаються основним чинником, що впливає на вартість пального в Україні. Водночас наразі немає ризиків дефіциту бензину, а різниця в цінах між мережами АЗС пояснюється не лише маркетинговими стратегіями, а й витратами на контроль якості та податковим навантаженням.

Основні моменти:

• Ціновий фактор: Україна на 100% імпортує пальне, тому ціни на АЗС повністю відображають світові тенденції.
• Прогноз: Ринок знайшов крихку стабільність, бензин трохи подорожчав (приблизно на 1 грн). Подальша вартість залежатиме від непередбачуваної ситуації навколо Ірану та заяв Трампа.
• Дефіциту не буде: Пального в країні достатньо. Запасів дизельного пального вистачить на понад місяць, а бензину – майже на два місяці.
• Джерела постачання: Основні маршрути проходять через південь (Румунія та її порти) і західний кордон (Польща, транзит з Литви, польські та німецькі порти).
• Різниця в цінах на АЗС: Залежить від сплати податків (навантаження може відрізнятися у 2-3 рази), маркетингових знижок (до 5-6 грн на літрі) та витрат великих мереж на лабораторії й контроль якості.

– Які чинники найбільше впливають на ціну пального в Україні – світова вартість нафти, курс валют чи внутрішні фактори?

– Курс валют у нас наразі стабільний, тому це не є основним чинником.

Для України вирішальним є світовий ринок, оскільки ми є повністю залежними від імпорту пального і все купуємо за кордоном. Саме це найбільше впливає на ціну.

– Які ціни на АЗС варто очікувати до кінця місяця? Чи є підстави для різкого зростання або, навпаки, зниження?

– Складається враження, що ринок певною мірою стабілізувався і знайшов хитку точку опори.

Спостерігаємо коливання: минулого тижня ціни спочатку знизилися, потім зросли. Сьогодні бензин знову трохи подорожчав – приблизно на гривню. Тобто ситуація наразі є робочою.

Водночас нічого виключати не можна, оскільки всі стежать за ситуацією в Ірані. Вона, як і раніше, абсолютно непередбачувана. Здавалося, що наближається розв’язка, але зараз знову звучать агресивні заяви Трампа. До чого це призведе – ніхто не знає.

Єдине, що можна стверджувати точно: пального на внутрішньому ринку більш ніж достатньо. Запаси великі, тому без пального ми не залишимося. А от його вартість залежатиме від світової ситуації.

– Чи існують наразі ризики дефіциту бензину через логістичні проблеми на кордоні або обстріли інфраструктури?

– Ні. Запаси більш ніж достатні.

За нашими оцінками, запасів дизельного пального в країні більш ніж на місяць, бензину – майже на два місяці. Тому проблем із наявністю пального немає. Питання лише у вартості, яка залежить від світової ситуації.

– З яких джерел зараз в Україну надходить основний обсяг пального і як європейські ціни впливають на наш внутрішній ринок?

– Світові та європейські ціни – це основний чинник формування цін для України.

Ми аналізували динаміку цін у світі та в Україні й бачимо, що фактично повністю повторюємо світові тенденції – як під час зростання, так і під час падіння цін.

Щодо постачання, є два основні напрямки. Перший – південний, через Румунію та румунські порти. Другий – західний кордон, насамперед через Польщу. Через польський напрямок надходить як пальне польського походження, так і транзит з Литви та через польські й німецькі порти.

Читайте також: Як війна в Ірані вплине на ціни та економіку України

– Чому існує велика різниця в цінах на брендових АЗС та дрібних мережах – це питання якості пального чи просто маркетинг?

– Тут немає єдиного пояснення.

По-перше, існує різне ставлення до сплати податків. Ми аналізували податкове навантаження на літр пального, і в окремих мережах воно може відрізнятися у два-три рази. Це свідчить про те, що хтось має можливість платити менше.

По-друге, велике значення має маркетинг. Якщо дивитися не на ціни на стелах, а на реальні ціни продажу з урахуванням знижок і бонусів, то різниця буде меншою. Дисконтні програми іноді забезпечують економію до 5-6 грн на літрі.

Водночас важливою є і якість пального. Великі мережі мають потужні системи контролю якості – лабораторії, персонал, транспорт. Це великі витрати. Насправді повноцінні системи контролю якості є лише у кількох найбільших мережах.