Вантажні перевезення “Укрзалізниці” цього року вперше можуть виявитися збитковими.
Вони підкреслили, що це свідчить про неефективність діючої системи крос-субсидування та створює загрози для всієї фінансової моделі УЗ.
Зокрема, директор департаменту стратегії та трансформації Укрзалізниці Олег Яковенко зазначив, що фінансова ситуація компанії наразі перебуває “під структурним тиском”: державне замовлення в даний час фінансує далеке і регіональне сполучення, тоді як приміські перевезення, які генерують близько 11 млрд грн збитків, залишаються поза цим механізмом.
“Державна підтримка, яку ми отримуємо сьогодні, це лише початок. Але розрив потрібно закривати, і жоден з інструментів окремо не зможе вирішити цю проблему”, – зауважив Яковенко.
Водночас він підкреслив, що покриття фінансових труднощів виключно за рахунок тарифів стане “шоком для економіки”. Тому компанія також потребує довгострокового фінансового інструменту для забезпечення інфраструктурної стійкості та співпраці з європейськими партнерами.
Крім того, УЗ продовжує втрачати вантажну базу. Як повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи Укрзалізниці Валерій Ткачов, у 2025 році залізницею було перевезено 161,3 млн тонн вантажів, що на 13,6 млн тонн менше, ніж роком раніше. Основне падіння припало на вугілля та руду – через окупацію підприємств та проблеми з енергопостачанням.
Окремо Яковенко зазначив, що у разі відсутності узгодженого рішення щодо фінансування галузі УЗ може бути змушена вдатися до радикальної оптимізації – йдеться про структурне реформування, оптимізацію витрат та відмову від непрофільних активів.