Запропоноване “Укрзалізницею” підвищення вантажних тарифів на 45% може призвести до скорочення виробництва, втрати мільярдів надходжень та девальвації гривні. Тому основним завданням на сьогодні є стабілізація фінансового стану УЗ без шкоди для національної економіки, експорту та робочих місць під час війни.
“Коли я дізнався про наміри “Укрзалізниці” підвищити вантажні тарифи на 45% з 1 серпня 2026 року, я, чесно кажучи, був вражений”, – підкреслив директор ФРТУ.
За його словами, нині український бізнес функціонує в умовах війни: високі витрати на транспортування, нестача електроенергії, складна логістика, брак робочої сили, постійні ризики для виробництва та експорту.
“І саме в цей критичний момент бізнесу пропонують ще одне значне фінансове навантаження”, – акцентував експерт. Він також нагадав, що вантажні перевезення “Укрзалізниці” залишаються прибутковими: за останні роки (2023, 2024 роки) цей сегмент приносив близько 20 млрд грн операційного прибутку щорічно. Отже, проблема полягає не у вантажних тарифах, а у постійно зростаючих збитках пасажирського сегменту, які у 2026 році можуть досягти 26 мільярдів гривень. “Ці збитки роками покриваються за рахунок промисловості та вантажовідправників. І сьогодні необхідно стабілізувати фінансовий стан УЗ, не завдаючи шкоди національній економіці, адже підвищення тарифів на 45% – це не просто цифра”, – наголосив Гусак.
Читайте також: Невирішене питання пасажирських збитків підштовхує “Укрзалізницю” до ризику дефолту: аналіз
Експерт пояснив, що для багатьох підприємств та держави це може означати скорочення виробництва або навіть ризик повної зупинки роботи, втрату конкурентоспроможності, зменшення експорту, втрату десятків мільярдів податкових надходжень та девальвацію гривні. Він звернув увагу, що обсяги залізничних перевезень вже знизилися майже на 50% у порівнянні з довоєнним періодом. І якщо продовжувати підвищувати навантаження на бізнес, Україна може втратити ще частину промисловості, валютних надходжень та податків, а УЗ втратить і так невелику вантажну базу. “Я впевнений: фінансова стабільність “Укрзалізниці” є важливою. Але досягати її потрібно не за рахунок економіки, яка сьогодні фактично підтримує країну”, – акцентував Гусак.
Саме тому Федерація роботодавців транспорту України вже звернулася до Кабінету міністрів та профільного міністерства з пропозиціями щодо альтернативних рішень, які дозволять стабілізувати фінансовий стан УЗ без негативного впливу на промисловість та економіку країни.
“Сьогодні Україні необхідні рішення, які підтримують виробництво та експорт, а не створюють нові ризики для економіки під час війни”, – підсумував експерт.