Світова судноплавна індустрія розглядає етанол як заміну нафті та метанолу.
Великі перевізники випробовують новий вид пального.
Судноплавний сектор у світі стикається з серйозними викликами через нестачу пального, що виникла внаслідок військових конфліктів на Близькому Сході та постійної загрози закриття Ормузької протоки. Тому морські оператори шукають альтернативи традиційним нафтопродуктам, і одним із варіантів є етанол. Про це повідомляє Reuters.
Відзначається, що етанол привертає увагу судновласників завдяки своїй технологічній універсальності. Серед його переваг також великі запаси та відносно низька ціна. Таким чином, широке комерційне використання цього пального в морських перевезеннях прогнозується вже наступного року.
За словами Кріса Чаттертона, експерта з морських питань Глобального центру зеленого пального, етанол можна впроваджувати поступово, змішуючи його з метанолом у вже існуючих паливних резервуарах.
Перші успішні рейси
Данська судноплавна компанія Maersk вже здійснила два повноцінні рейси на 100% етанолі — в першому кварталі та на початку червня 2026 року. Раніше компанія тестувала суміші з 10% та 50% етанолу на судах, які спочатку були спроектовані для роботи на метанолі або мазуті.
Представники компанії зазначають, що етанол має стабільний світовий ринок і розвинену інфраструктуру. Оскільки постачання екологічно чистого метанолу наразі дуже обмежене, етанол став оптимальним доповненням до паливної лінійки.
Схожі дії здійснюють й інші учасники ринку. Зокрема, сінгапурська компанія X-Press Feeders успішно протестувала паливну суміш з вмістом етанолу в порту Роттердама.
Рентабельність
Етанол демонструє високу паливну ефективність, адже містить приблизно на 35% більше енергії на кілограм, ніж метанол. Це дозволяє судам витрачати менше пального для проходження аналогічних відстаней.
Хоча він все ще поступається традиційному мазуту за енергетичною щільністю, його основною перевагою є вартість.
Станом на червень ціна етанолу становить близько 700 доларів за тонну в США та трохи більше 800 доларів в Азії. Для порівняння, звичайний низькосірчаний мазут в азійському регіоні коштує понад 750 доларів за тонну, а ціна екологічного метанолу перевищує 1000 доларів за тонну.
Протягом найближчих двох років перші комерційні станції для заправки суден етанолом мають з’явитися в Сінгапурі, Бразилії та країнах Перської затоки.
Пальне в Україні й до війни завозили. Натомість спирту у нас — навалом. Крім того, кожен охочий може мати власний НПЗ на кухні: home-апарати продаються в Інтернеті в товарних обсягах. Адже спирт — не пальне. Принаймні в головах. Про перспективи етанолу читайте в статті «Надлишки: як зерновий коридор позбавляє нас власного пального».