Міністерство фінансів США ухвалило рішення про продовження дії винятку із санкцій на російську нафту, що транспортується морським шляхом, ще на 30 днів.
Згідно з інформацією джерела агентства, термін попереднього дозволу закінчився в суботу, 16 травня, проте Вашингтон вирішив надати додаткову 30-денну відстрочку.
Співрозмовник Reuters підкреслив, що це рішення було прийнято після звернень кількох країн, які попросили більше часу для закупівлі російської нафти.
Мова йде про нафту, що транспортується морем і підпадає під американські санкційні обмеження.
За словами джерела видання, адміністрація США вжила цього кроку через ризики дефіциту нафти та подальшого зростання цін на світовому ринку.
Проте, Reuters зазначає, що продовження винятку із санкцій поки що не призвело до помітного впливу на стабілізацію цін на бензин у самих Сполучених Штатах.
Оновлено о 20:00
Міністр фінансів США Скотт Бессент підтвердив, що США продовжили тимчасову 30-денну загальну ліцензію, яка дозволить найбільш вразливим країнам отримати доступ до російської нафти, що наразі знаходиться в морі.
Вашингтон також готовий за необхідності видавати окремі спеціальні ліцензії.
“Ця загальна ліцензія сприятиме стабілізації ринку фізичної нафти та забезпечить, щоб нафта потрапила до країн, які найбільше потребують енергоносіїв”, – зазначив він.
У Мінфіні США вважають, що це рішення також дозволить перенаправити частину поставок до найбільш вразливих країн і водночас зменшити можливості Китаю накопичувати російську нафту за зниженими цінами.
Скільки Росія вже заробила завдяки США?
У коментарі журналістам уповноважений президента України з питань санкційної політики Владислав Власюк зазначив, що за період двомісячного послаблення санкцій Росія могла отримати понад 5 млрд доларів додаткових доходів.
“Основний фактор – зростання світових цін на нафту. Навіть без змін у санкційному режимі Росія продовжувала продавати значні обсяги сировини, але саме підвищення цін дало найбільший приріст виручки”, – пояснив він.
Водночас обсяги експорту суттєво не збільшилися через інфраструктурні обмеження та тиск на логістичні маршрути, включаючи кінетичні санкції – удари по портових і транспортних вузлах.
“Тому ефект виник не за рахунок розширення продажів, а завдяки вищій ціні на кожен барель”, – підсумував Власюк.