Експерт провів аналіз, щоб визначити, скільки наразі отримують мережі АЗС від реалізації бензину та дизельного пального з кожного літра.
Найбільшу частину у структурі кінцевої вартості пального займає ціна імпортних нафтопродуктів – приблизно 50%.
Сьогодні Україна вимушена імпортувати все паливо через призупинення роботи Кременчуцького НПЗ, зазначає директор “Консалтингової компанії А-95” Сергій Куюн.
Важливу частину складають податки – акцизний збір та ПДВ. У структурі ціни дизельного пального вони становлять 35%, а бензину – 40%. Ще певний відсоток займають витрати на логістику, оплату праці тощо.
Частка прибутку для більшості мереж АЗС коливається в межах 5-7% або 3-5 гривень на літрі, зазначає експерт.
Яким чином можна класифікувати паливних ритейлерів за цінами
На ринку виділяють три категорії мереж АЗС: преміум-сегмент, середній ціновий діапазон та дискаунтери.
До преміум-сегмента Сергій Куюн відносить бренди SOCAR, OKKO та WOG, до середнього – AMIC, UPG та мережу KLO.
Також до середнього сегмента входить мережа державної “Укрнафти”, яка за рішенням уряду реалізує пальне з мінімальною маржею, щоб виконувати роль цінового регулятора на ринку.
До дискаунтерів належать мережі, такі як “БРСМ-Нафта”, Avantage 7, Marchal. “Ці три мережі мають близько 800 станцій, що становить 15% ринку”, – говорить Куюн.