Гравці ринку пального України наростили імпорт: наскільки вистачить запасів 

Пально продовжує рости в ціні. 

Наприкінці березня обсяги імпорту дизельного пального зросли до 21,4 тис. т на добу. Прогнозується, що загальний обсяг поставок за березень буде на рівні 565 тис. т, що на 9% перевищує показники роком тому. Враховуючи те, що сформовано запаси пального, то, скоріш за все, дефіциту не буде до щонайменше 20 квітня. Про це інформує Еnkorr.

У південних регіонах України станом на 27 березня ціни на дизель зафіксувалися в межах 80,50–81 грн/л. На ринок вплинуло надходження партій, придбаних за нижчими котируваннями. Зокрема, було зафіксовано поставку азербайджанського пального з митною вартістю $880/т, тоді як ресурс із Румунії коштував у середньому $1512/т, а з Греції — $1261/т.

За даними аналітиків, у західних регіонах вартість дизеля починалася від 83,50 грн/л. По 83,50-83,70 грн/л пропонував пальне ЗПЕК. Солідарними були майже всі – UPG, WOG, “Мартін Трейд”, “Енергія Трейд”, “Нексен Оил”.

Крім того, на заході залишаються під питанням обсяги і премії польського Orlen. Однак литовський виробник Orlen Lietuva знизив ціни на автопартії на 2,30 грн/л, встановивши їх на рівні 80,90–81,20 грн/л.

Проблеми трейдерів

Наразі на ринку висока волатильність. Саме тому трейдери змінили стратегію, збільшивши частку спотових закупівель у квітневих планах. Однак такі зміни в роботі спричинили дефіцит обігових коштів.

“Така проблема не тільки в нас, а й і у зарубіжних трейдерів — не маленьких трейдерів”, — підкреслив один з учасників ринку.

Ціни на нафту у понеділок, 30 березня, продовжують зростати і вже досягли позначки $115 за барель, попри заяви президента США Дональда Трампа про те, що війна з Іраном може скоро закінчитися.