Стабільна робота “Укрзалізниці” є ключовою умовою для збереження української промисловості, зокрема гірничо-металургійного комплексу.
“Стабільність перевезень і прогнозованість витрат – ключові фактори для існування українського ГМК та майбутнього промисловості!”, – підкреслив експерт.
Станіслав Зінченко нагадав, що гірничо-металургійний комплекс (ГМК) залишається найбільшим вантажним клієнтом УЗ – на його частку припадало 40-45% перевезень, забезпечуючи компанії стабільний дохід.
Водночас через війну та падіння виробництва обсяг вантажної бази знизився майже удвічі: з 312 млн тонн у 2021 році до 175 млн тонн у 2024-му.
У 2025 році очікується подальше зменшення, зокрема, експорт залізної руди може скоротитися ще на 20%.
На цьому фоні “Укрзалізниця” стикається з різким дефіцитом ліквідності. За прогнозами, у 2025 році збитки від пасажирських та приміських перевезень складуть близько 22 млрд грн.
На думку Зінченка, вирішенням проблеми має стати законопроєкт №13439-3, який уже підтримав Бюджетний комітет Верховної ради.
Документ передбачає збільшення Резервного фонду держбюджету на 8 млрд грн для покриття гострого дефіциту та термінового відновлення зруйнованої інфраструктури.
Зінченко наголосив, що джерело фінансування – це не кошти з інших статей бюджету, а перевиконання надходжень від податку на прибуток підприємств.
“За січень-липень 2025 року вже зібрано 16,8 млрд грн податку на прибуток підприємств, що становить 97% річного плану. При цьому план було підвищено у червні – з 14 до 17,4 млрд грн. Тобто йдеться про понадпланові надходження, які просто акумулюються в столиці”, – пояснив він.