Протягом січня-квітня 2026 року “Укрзалізниця”, завдяки запровадженій урядом нульовій квоті на брухт, отримала від реалізації брухту чорних металів більше доходів, ніж за весь 2025 рік. При цьому всі обсяги брухту були викуплені українськими металургійними підприємствами, що свідчить про відсутність надлишку цієї сировини на ринку.
Як зазначив народний депутат, зусилля уряду щодо впорядкування ринку брухту приносять позитивні результати.
“Одним з таких результатів є те, що “Укрзалізниця” нарешті почала збільшувати свої доходи від продажу цієї сировини”, – зазначив Кисилевський.
За чотири місяці 2026 року УЗ отримала від продажу брухту чорних металів більше доходів, ніж за весь 2025 рік. Станом на 28 квітня УЗ реалізувала 69,7 тис. тонн металобрухту на загальну суму 439,9 млн грн. Це відповідно на 16,7% та на 10% перевищує річні показники 2025 року, наводить дані парламентар.
При цьому, за його словами, всі 100% проданого брухту були придбані для потреб внутрішньої переробки на металургійних і ливарних підприємствах, а отримані кошти “Укрзалізниця” спрямовує на оновлення рухомого складу та поліпшення фінансового стану.
Дмитро Кисилевський також зазначив, що зростання продажу брухту УЗ відбулось під впливом двох чинників. По-перше, уряд запровадив нульову експортну квоту на брухт.
“Це усунуло будь-яку невизначеність щодо державної політики на ринку цієї сировини і припинило спекуляції трейдерів. Минулого року, коли брухт масово експортувався, УЗ не виконала план реалізації і не отримала заплановані кошти. Цього року – продає і отримує”, – підкреслив він.
По-друге, керівництво “Укрзалізниці” почало наводити порядок в аукціонах. Вони стали більш прозорими і зрозумілими.
“Також припинилась абсурдна для залізниці політика відвантаження брухту автомобілями – УЗ повернулась до відвантаження залізничними вагонами. Це є не лише зрозумілим для покупців, але й вигідним для УЗ, адже вантажний тариф є доходом залізниці”, – зазначив нардеп.
За словами Дмитра Кисилевського, продаж брухту – важливий резерв для покращення фінансового стану УЗ і одночасно запуск виробничих ланцюгів металургів, які, в свою чергу, створюватимуть додатковий вантажопотік.
“Обмеження вивезення сировини та її спрямування на потреби переробної промисловості – це здоровий глузд і важливий пріоритет політики розвитку українських виробників “Зроблено в Україні”, – написав Киселевський.
Нагадаємо, раніше заступник директора ДП “Укрпромзовнішекспертиза” Сергій Поважнюк зазначив, що експорт брухту приносить Україні у 280 разів менше податків, ніж його переробка.
За його словами, експортери брухту чорних металів сплачують державі в середньому 50 грн податків з тонни вивезеного брухту. Натомість металургійні комбінати, які переробляють його в Україні, сплачують понад 7500 грн з кожної тонни. А з урахуванням платежів суміжних галузей – до 14000 грн з тонни.