Європейська авіаційна індустрія опинилася на межі кризи. Нідерландський лоукостер Transavia оголосив про перші скасування рейсів у травні та червні, приєднуючись до Ryanair та Volotea, які також зменшують кількість польотів через різке зростання цін на авіапальне та проблеми з логістикою. Про це інформує France24.
Причини загрози
Головною причиною є блокування Ормузької протоки, що призвело до паралічу постачання нафти та нафтопродуктів з країн Перської затоки. Експерти підкреслюють, що за останні роки Європа зменшила власні потужності з переробки нафти, що зробило її більш вразливою до зовнішніх криз.
Європа виробляє значно менше авіаційного пального (Jet A-1), ніж споживає. Наприклад, Франція імпортує близько 40% гасу, а Велика Британія — до 60% (переважно з Саудівської Аравії, ОАЕ та Кувейту).
У середині квітня Міжнародне енергетичне агентство попередило, що запасів пального в Європі залишилося приблизно на шість тижнів.
Чи очікуються масові скасування рейсів влітку
Експерти вважають, що пік літнього сезону вдасться «врятувати» завдяки стратегічним резервам.
Уряд Франції запевняє, що має стратегічний запас на два місяці (близько 2 млн барелів). Великі аеропорти, такі як Шарль-де-Голль, менше залежать від Близького Сходу, оскільки отримують нафту з Північної Америки.
У свою чергу, Євросоюз 22 квітня запровадив заходи з посиленого моніторингу постачань та максимізації власного виробництва на НПЗ. Експерти прогнозують, що якщо конфлікт затягнеться, реальний дефіцит може виникнути восени — у жовтні або листопаді.
Що буде з цінами
Навіть якщо пального буде достатньо фізично, вартість польотів значно зросте. Ціна на гас (авіапальне) підвищилася більш ніж удвічі, а оскільки пальне становить до 40% собівартості квитка, авіакомпанії змушені підвищувати ціни.
Крім того, лоукостери скасовують рейси не лише через нестачу пального, а й через їхню нерентабельність за таких цін на ресурси.
Права пасажирів
Згідно з законодавством ЄС, якщо авіакомпанія повідомляє про скасування рейсу за 14 днів, вона зобов’язана лише повернути кошти або перебронювати квиток без доплат. Додаткова компенсація в таких випадках зазвичай не виплачується, оскільки війна та паливна криза класифікуються як «надзвичайні обставини».
Нагадаємо
«Мінфін» повідомляв, що конфлікт на Близькому Сході змусив авіаперевізників Азії та Європи вдатися до екстрених заходів. 10 березня низка найбільших авіакомпаній оголосила про підвищення цін на квитки, запровадження паливних зборів та зміну графіків польотів через різке здорожчання авіагасу та закриття ключових повітряних коридорів.