АМКУ заявив про готовність перевірити ринок пального на змову – бізнес каже про спекуляції
Антимонопольний комітет стежить за роздрібним ринком пального й готовий втрутитися, якщо помітить ознаки монопольної змови між основними операторами. Про це йдеться в відповіді АМКУ на офіційний запит reNews.
“Комітет постійно аналізує стан конкуренції на ринку. У разі виявлення ознак антиконкурентних узгоджених дій, АМКУ має повноваження розпочати розслідування. Комітет постійно контролює, щоб учасники ринку не зловживали ринковою владою”, — йдеться в офіційному листі Комітету.
Водночас в АМКУ зазначили, що не мають повноважень обмежувати торгівельну маржу на пальне. Наразі різниця між оптовою і роздрібною ціною перевищує 10 грн/л.
Натомість в Асоціації Паливно-енергетичного бізнесу (АПЕБ) вважають, що проблема високих цін на пальне викликана саме погіршенням конкуренції.
“Наявність невеликих роздрібних АЗС і мереж стримує загальне зростання цін. Саме завдяки їм в Україні зберігається різноманіття цінових пропозицій. Для споживача завжди є альтернатива. Люди можуть обирати — на якій АЗС і за якою ціною заправлятись. Конкуренція працює, коли є вибір. Але саме сьогодні сектор невеликих і середніх АЗС витискають з ринку”, — зазначила заступниця голови АПЕБ Тетяна Думенкова.
За її словами, держава запровадила так звані авансові платежі податку з прибутку для роздрібної торгівлі пальним. Формально механізм однаковий для всіх, але в реальному вимірі він значно сильніше тисне на малих операторів.
«Для невеликих АЗС це додаткові 35–50 копійок у кожному літрі. Для великих мереж — лише кілька копійок. Тобто одна й та ж норма створює абсолютно різні економічні наслідки. В результаті малі заправки втрачають конкурентоздатність і закриваються. З’являються так звані “білі плями” доступу до пального — місця, де преміальним мережам відкривати АЗС не вигідно, а малі не можуть, бо не виживають», — пояснила Тетяна Думенкова.
В АПЕБ наголошують, що ринок потребує не регулювання цін, а рівних правил гри. Коли зникає малий бізнес, споживач втрачає вибір. А з вибором зникає і природний механізм стримування цін.
“У воєнний час доступність пального має особливе значення — не лише для водіїв, а й для мільйонів громадян, які використовують бензин і дизель для генераторів під час масових блекаутів. Особливо гостро це питання стоїть у прифронтових областях, де паливна інфраструктура має не лише економічне, а й стратегічне значення для життєзабезпечення громад. Тому збереження малого і середнього сегменту на паливного ринку — це питання не лише економіки, а й соціальної стабільності та енергетичної безпеки країни”, — переконані в АПЕБ.